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松山机场货运包裹藏1公尺蟒蛇,复兴航空创始人

作者: 新闻资讯  发布:2019-09-26

开工日第一天,台北松山机场行李出现蛇!早上6点多,松山国内货运站人员,在X光机检查托运行李时,发现一个宅配包裹内容物形状奇怪,拦下检查,居然搜出长达1公尺的非洲球蟒,赶紧通报安检,一查发现主人杨先生,从桃园超商寄件,想把蛇宅配回澎湖马公,由于球蟒非保育类无毒不违法,但航空业者不收蛇,包裹被退件。

摘要: 核心提示:根据海协会与海基会台北会谈达成的协议,两岸海运直航、空运直航、直接通邮今天(12月15日)全面启两岸“大三通”启动 结束60年隔绝(视频/图)#swf_Tyx,#swf_Tyx_wrapper{float:left;margin-right:20px;}核心提示:根据海协会与海基会台北会谈达成的协议,两岸海运直航、空运直航、直接通邮今天(12月15日)全面启动,宣告两岸“三通”时代来临。经过30年的努力,直接“三通”终于基本实现,这是两岸关系发展史上具有里程碑意义的大事。          两岸海空直航及直接通邮         上午8时,东航班机MU2075在朝阳中从上海浦东机场起飞,开始了在两岸之间的首次空中直接通航。两岸之间的“大三通”和一日生活圈,也正式启动。         15日8时,东航MU2075航班准时从上海浦东机场起飞,经“截弯取直”新航路前往台北桃园机场,从而拉开大陆前往台湾的两岸平日包机序幕。预计上午9时40分左右,将抵达桃园机场。         国家民航总局官员在上海首航仪式上发表讲话:我们在民航上海区域管理中心,隆重举行两岸空中直航的首航启动仪式,一起见证两岸“三通”时代的到来,我代表民航局表示祝贺,并向长期以来做出贡献的朋友表示感谢。         与此同时,复兴航空松山上海班机是第一个起飞的两岸平日包机航班,也是台籍航空公司中,飞行截弯取直北航路第一个航班,顺利起飞。预定上午九点五十分即可降落上海浦东机场。         据悉,两岸包机从今日起可以天天飞,且不必绕路,上海台北飞航时间八十二分钟,但航班表订为一个小时五十分钟,主要是考虑北方新航路开放初期,飞行员及航管人员不熟悉,未来班机飞行时间可再缩短。         空中直航将从7月4日的周末包机,今天起因两岸新建北方新航线,转为平日包机,每周两岸将各飞54班,最热门的台北-上海天天有包机直航,北京、上海、南京、杭州等航点也改为截弯取直的新航路,台北-上海航线最快70到85分钟抵达,费用也比周末包机便宜一到两成。         今天两岸直航包机飞航桃园北京、桃园上海、桃园深圳、桃园杭州、天津桃园、广州桃园、松山上海、杭州松山、深圳松山等九条航线。据悉,今日首航有十六个航班往返两岸,首航机卖座有九成以上,上海、广州及杭州等航线客满,还有多位旅客候补。         另据悉,两岸平日包机才加入的深圳航空,预定上午9点飞抵台湾松山机场,成为第一个报到的大陆航空公司。深圳航空特别派出副总裁陈龙及飞行部副总经理潘江双机长执行首航任务,座舱长为大陆航空首位、也是唯一的台籍座舱长曾怡纶,空姐们都穿上中国风旗袍,以台语引导旅客登机,空姐还会朗诵余光中的诗作“乡愁”伴旅客进入回乡旅程,餐饮也精心研发台湾口味闽南菜和点心。         1979年,全国人大常委会发表了《告台湾同胞书》,提出了两岸“三通”。经过30年的努力,直接“三通”终于基本实现,这是两岸关系发展史上具有里程碑意义的大事,掀开了中华民族历史浓墨重彩的一页。         两岸大三通时代来临         中新网12月15日电 根据海协会与海基会台北会谈达成的协议,两岸海运直航、空运直航、直接通邮今天全面启动,宣告两岸“三通”时代来临。      1979年,全国人大常委会发表了《告台湾同胞书》,提出了两岸“三通”。经过30年的努力,直接“三通”终于基本实现,这是两岸关系发展史上具有里程碑意义的大事,掀开了中华民族历史浓墨重彩的一页。         空运:货运直航开通 客运步入常态         根据《海峡两岸空运协议》,双方开通台湾海峡北线空中双向直达航路,两岸空中管制人员将在时隔近60年后,实现首度直接交接。         两岸各自指定二或三家航空公司经营货运包机业务。台湾开放桃园、高雄小港,大陆开放上海(浦东)、广州作为货运包机航点。双方每月共飞60个往返班次,每方30个往返班次,在每年10月至11月间的货运旺季,双方可各自增加15个往返班次。    客运包机大陆航点在现有北京、上海(浦东)、广州、厦门、南京5个航点的基础上,增加开放成都、重庆、杭州、大连、桂林、深圳、武汉、福州、青岛、长沙、海口、昆明、西安、沈阳、天津、郑州16个航点。台湾方面则将已开放的桃园、高雄小港、台中清泉岗、台北松山、澎湖马公、花莲、金门、台东等8个航点作为客运包机航点。双方每周7天共飞不超过108个往返班次,每方各飞不超过54个往返班次。其中台湾方面至上海(浦东)的班次不超过20个往返班次。今后视市场需求适时增减班次。客运包机常态化安排实现后,此前的节日包机安排不再执行。         大陆航空公司常态包机分配方案指出,在原执行周末包机的国际、东方、南方、海南、厦门和上海6家航空公司的基础上,增加四川、山东和深圳3家航空公司为两岸包机的指定承运人。      两岸空管直接对话 英文为主中文为辅         以往的两岸春节包机、节日包机、周末包机等,飞机均要经过香港飞航情报区,比如由北京飞往台北的飞机,由内地空中交通管制部门先把飞机移交香港,经过一段时间飞行后,香港空中管制部门把飞机移交给台湾地区空中管制部门,反之亦然。12月15日后,两岸空中管制部门实现直接交接,双边已经建立了三套直通电话。         据透露,两岸经过几十年的隔绝,双方在民航业务交往上很少,也使两岸在中文工作术语上有不一致的地方,但英文术语是一致的。基于以上因素,为了保证飞航安全,两岸技术部门经过协商,确定了直航过程中,在陆空通话、地面移交过程中主要使用英文,在一定条件下可使用中文。         截弯取直 航空业者抢头香         15日8时,东航MU2075航班将从上海浦东机场起飞,经“截弯取直”新航路前往台北桃园机场,从而拉开大陆前往台湾的两岸平日包机序幕。台湾最早班机也是上午8时起飞,抢头香的航空业者分别是:复兴航空松山飞上海,华航桃园飞杭州。         两岸平日包机才加入的深圳航空,预定上午9点飞抵台湾松山机场,成为第一个报到的大陆航空公司。深圳航空首航班机上的座舱长,也将由第一位到大陆发展的台籍空姐曾怡纶担纲,势将成为当天媒体的焦点。         东航、上航首航机票销售均达九成左右,台湾“华航”当天往返两岸八个航班更全部客满。据悉,台湾空运业者都接获来自上级指示,当天要扩大举办盛大的庆祝仪式并邀请岛内高层参与活动。         海运:客货直接通航 开放74港      根据《海峡两岸海运协议》,双方同意两岸资本并在两岸登记的船舶,经许可得从事两岸间客货直接运输。大陆方面将开放包括48个海港、15个河港在内的63个港口(含港区),台湾方面开放6个本岛港口和5个“小三通”港口。         从港口分布来看,大陆方面的港口,从南到北,遍及大陆沿海和重要河流,台湾方面开放的港口也涵盖了其目前主要通商港口。双方相互开放的港口完全能够满足当前和未来一个时期两岸经贸交流的需要,并将视情增加开放港口。    附:海峡两岸海运直航港口(港区)名单    大陆:丹东、大连、营口、唐山、锦州、秦皇岛、天津、黄骅、威海、烟台、龙口、岚山、日照、青岛、连云港、大丰、上海、宁波、舟山、台州、嘉兴、温州、福州、松下、宁德、泉州、肖厝、秀屿、漳州、厦门、汕头、潮州、惠州、蛇口、盐田、赤湾、妈湾、虎门、广州、珠海、茂名、湛江、北海、防城、钦州、海口、三亚、洋浦等48个海港,以及太仓、南通、张家港、江阴、扬州、常熟、常州、泰州、镇江、南京、芜湖、马鞍山、九江、武汉、城陵矶等15个河港。         台湾:基隆(含台北)、高雄(含安平)、台中、花莲、麦寮、布袋(先采专案方式办理)等6个港口,以及金门料罗、水头、马祖福澳、白沙、澎湖马公等5个“小三通”港口。         两岸航运商共襄盛举         据悉,15日全天,两岸会有20艘船舶同时首航。大陆方面将有包括天津、上海、太仓、福州、厦门、泉州6个港口启动15条船舶分别直航到高雄、基隆、台北和澎湖。台湾方面则有5条船舶分别从高雄、基隆和台中直航到天津、上海、太仓和厦门。         其中基隆、高雄港的航运商选定10时齐发,气势壮观。大陆华荣海运刚好有船期,一起参与基隆港首航仪式,直航长江内河第一大港太仓港。台湾长荣海运将力邀马英九、刘兆玄参与首航。另外,中国国民党荣誉主席连战也已飞赴天津,出席大陆方面举行的海上直航首航仪式。         邮政:开办多项业务 设13封发局         根据《海峡两岸邮政协议》,双方开办两岸直接平常和挂号函件(包括信函、明信片、邮简、印刷品、新闻纸、杂志、盲人文件)、小包、包裹、快捷邮件(特快专递)、邮政汇兑等业务,并加强其它邮政业务合作。         台湾邮件封发局为:台北、高雄、基隆、金门、马祖等五家;大陆邮件封发局为:北京、上海、广州、福州、厦门、西安、南京、成都等八家。双方同意通过空运或海运直航方式将邮件总包运送至对方邮件处理中心。这标志着两岸全面、直接、双向通邮正式实施。         从15日起,大陆6万多个邮政网点原则上将同步开始两岸函件、包裹、特快专递及邮政汇兑业务。不过,由于技术层面的问题,汇兑业务需要分阶段实施。大陆方面率先开始兑付从台湾寄至大陆的汇款,而台湾方面办理大陆寄至台湾的汇款需等到明年一、二月份。         此次两岸直接通邮业务的实施实现了多项重要突破。两岸邮件不再经转第三地,标志着两岸全面、直接、双向通邮正式实施。(编辑:亦闻)

7月23日,台湾复兴航空公司的GE222班机在从高雄飞往澎湖中发生意外,造成48人死亡。人们在为不幸遇难的乘客祈祷的时候,也将视线聚焦在这家台湾第一所私营航空公司上。据公开材料,台湾复兴航空公司创立于1951年,创始人包括陈文宽、戴安国、蔡克非三人。其中,最主要的创始人陈文宽不仅在抗战时期有着非常传奇的身世,在其随蒋介石部队一起从大陆撤退之后,他同合伙人一起创办的复兴公司更成为退台后国民党情报机构执行机密任务的中间人,多次参与并执行国民党情报机构的秘密任务。

黑色斑点花纹,长约1公尺的蜿蜒身体、枕着报纸躺在铁笼里,来自非洲的无毒球蟒,这回出现在台北松山机场的国内货运站,他的主人把宠物蛇宅配到澎湖,上不了飞机包裹被拦。

复兴创始人之一陈文宽在其自传《螺旋桨边的岁月》中披露,成立复兴航空其实是台湾情报单位授意,以负责军方不便进行的秘密任务,民航公司的身份只是掩人耳目的幌子。成立之后,复兴航空曾多次执行军方和情报单位的机密任务,涉足缅甸、金门、大陈岛、印尼等政治高危地带。

货运站人员:“就装在这个里面。”

尽管复兴航空公司创始人陈文宽老先生因其高超的驾驶技术名留航空史,但复兴航空公司在1980年代被并购之后多次发生事故,并曾在1995年、2002年和今年共3次发生严重毁机事故。

1公尺蟒蛇整条塞进长约90公分的纸箱里,和一般货物一起常温宅配,24日开工日早上6点多,超商宅配车,把蛇包裹送到松山机场国内货运站,要跟其他行李一起托运上飞机,但通过X光机,航警发现这包裹形状有点奇怪,拦下来拆开确认是蛇。

复兴航空公司事故一览

桃园便利商店“寄件”,澎湖马公门市“收件”,转台北松机货运宅配过关,空运遭拦,比对寄件资料,球蟒主人是从桃园的超商寄件,要在澎湖马公门市收件,上面注明礼品易碎,宅配把包裹转到台北松机货运,一路宅配过关,但国内货运飞去离岛,航空公司不收蛇,包裹还没上飞机就被拦。

1,1958年10月1日,因一架由军方包机、自马祖返台北的水陆两用客机PBY型蓝天鹅商用飞机失事。

寄件人杨先生:“它不是岛内航线吗,岛内航线为什么不能寄,我以为国际航线才不行欸,因为它也不是爆裂物啊,什么都不是。”

2,1995年1月30日,复兴航空一架ATR72型客机,航班编号GE510A,飞机编号B-22717,因为农历除夕,载客由台北至马公后,空机飞返台北松山机场,途中偏离航道于桃园龟山兔子坑撞山坠毁。机上无乘客,正副驾驶及空中服务人员等4名机组殉职。

“航警台北分局”副分局长许源培:“寄送蛇类,并没有违反民用航空法的相关规定。”

3,2002年9月5日,复兴航空航班编号GE517班机,国籍标志及登记号码B22810,机型ATR72-212A,预计由台北松山机场飞往澎湖马公机场。该机于松山机场起飞后爬升至500呎,塔台告知该机之尾翼冒出火花及浓烟,二号发动机火警警告亦同时产生;1814:50时,该机继续爬升至800呎左右,此时非操控驾驶员发现驾驶舱冒出白烟,立即执行空中关车及灭火程序并决定返航,落地后发现右侧二号发动机损坏。

由于各家航空业者规定不同,这次寄件人选搭的航空公司,活体生物除了水产类、鱼虾龟蟹蛙,其他动物都不受理托运,就是担心寄送过程,影响其他旅客,航警局表示会联系主人来把蛇领回去。

4,2002年12月21日,复兴航空GE791货机执行桃园至澳门之货运班机任务,机型为ATR72-200,国籍标志及登记号码为B-22708,于飞航中遭遇积冰,除冰失败后,在马公西南方约17公里处失控坠海,机上驾驶员2人均失踪殉职。

蛇包裹不违法,但也让松山机场货运站,惊魂一场。

5,2003年3月21日,复兴航空航班编号GE543客机,机型空中客车A321,在于2003年3月21日降落台南机场时,撞及36R跑道上施工之空军台南基地工程车,飞机左起落架、左轮舱门、左内侧后缘襟翼及左后方机身受损。

,6,2003年12月25日,复兴航空航班编号GE006班机,机型ATR72-212A,在由花莲飞台北松山的途中突发火警警报,落地后发现 1号发动机附件齿轮箱匣右上方穿洞,附近及线头有烧灼痕迹。

7,2004年10月18日,复兴航空航班编号GE536班机在由台南机场飞抵台北松山机场10号跑道落地着陆后,在跑道末端清除区滑入左侧草坪,于鼻轮滑进宽约1.5米、深约1米之排水沟中后停止。

8,2005年7月19日19:15时,复兴航班编号GE028班机,机型ATR72,花莲飞抵台北松山机场10号跑道进场落地,由EH滑行道脱离,在CC滑行道提前右转进入勤务车道,右机翼前缘撞及停机坪照明灯柱后停止事故造成右机翼尖部位上下蒙皮破裂、前梁及隔舱壁钣变形,机坪照明灯柱无损。。 9,2012年5月2日下午17:49时,复兴航空航班编号GE 515班机,机型ATR72,由台北松山机场起飞执行载客任务,目的地为马公机场。起飞通过约5,500呎时,1号发动机滑油警告灯闪,滑油压力表摆动,之后1号发动机火警警告出现。组员依程序执行处置,致动两只灭火瓶并将1号发动机关车返场。

10,2013年7月1日,复兴航空一架ATR72客机通报目的地机场,发动机失火,目的地机场宣布可优先落地后,客机安全落地。机上驾驶员2人,客舱组员2人,乘客72人,人员无伤亡。

11,2013年7月2日,复兴航空一架A320客机,执行台北桃园-琉球航线加班机任务,执行起飞前机舱门安全检查时,一名空服员操作时因精神不济,误将机上逃生滑梯放下并充气。航班被迫换机,因此延误三小时登机。

12,2014年7月5日,复兴航空上午一架飞往日本冲绳的GE-682班机,10时45分起飞后发现机械故障,为求安全立刻折返。

13,2014年7月23日 复兴航空222号班机在澎湖西溪村重飞失败坠落民宅 ,机上共有58人,复兴航空发布声明,确定失事班机罹难人数48人、受伤旅客10人。

复兴创始人陈文宽的传奇身世

据上海地方志记载,陈文宽(Moon Fun CHIN,1913年4月13日-),广东台山人,移民美国,在美国取得飞行员资格。1933年回到中国发展。曾任中国航空公司机航组副主任,中央航空运输公司机航组主任、副经理。他曾亲自驾驶飞机载送空袭东京后的杜立德,也亲自驾驶行政专机载送蒋介石、孙科、戴笠、宋子文、蒋经国等高官。1951年5月21日与戴安国、蔡克非等人在台湾共同创办复兴航空。1983年国产实业集团买下复兴航空公司70%的股份,陈文宽前往美国加州旧金山。现居旧金山湾区希尔斯堡。

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复兴公司创始人陈文宽,是首飞驼峰航线的功勋飞行员,也曾是蒋介石的专机飞行员。

陈文宽10岁时被父亲带到美国,后入飞行学校学飞行,1933年在美国取得商用民航飞行员资格,同年陈文宽回国,在中国航空公司任驾驶员。

1937年,抗战爆发后,陈文宽从事接送军政大员和重要物资的任务,还是最后一个在汉口沦陷前夕飞离的中国飞行员。

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据中国军网,2011年的时候陈文宽老先生与南京航空联谊会的王坚副会长一行参观了南京抗日航空纪念馆,陈文宽老先生在纪念馆驼峰航运的展板前激动地指着图片上中国航空公司的飞机说,“当年我就是驼峰航线上的飞行员……”

1941年12月7日香港沦陷前夕,陈文宽是最后一个飞离香港的航班驾驶员,乘客包括孔祥熙夫人宋霭龄。

为开辟驼峰航线,陈文宽身先士卒,试飞航路,探索出成都-印度和新疆南部-印度两条航线,为驼峰航线的贯通做出了重大贡献。陈文宽是第一位飞跃驼峰航线的中国飞行员

1943年之后,陈文宽长期担任蒋介石等国民党要员专机飞行员,曾运送蒋介石、戴笠、宋子文等人。

1951年,陈文宽等人创办复兴航空公司。后陈文宽在其自传《螺旋桨边的岁月》中披露,成立复兴航空其实是情报单位授意、负责军方不便进行的秘密任务,民航公司的身份只是掩人耳目的幌子。成立之后,复兴航空曾多次执行军方和情报单位的机密任务,涉足缅甸、金门、大陈岛、印尼等政治高危地带。

复兴公司成立后,曾数次往返于台湾和缅甸之间,为流落缅甸的国民党残军投送物资。

1958年印尼内战其间,陈文宽奉国民党政府命令驾机携带物资直飞印尼,支持当地的反政府武装。

陈文宽现居美国,年龄已101岁。

复兴航空另一位创始人戴安国是戴季陶的儿子,也是蒋介石“义子”。戴安国和蒋纬国关系非常密切,戴安国在退居台湾前曾任民国交通部民航局局长,后以中将衔退役。

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